테스트됨: 루프랙이 연비에 얼마나 영향을 미칩니까?

장기 기아 카니발에서 공장 크로스바를 제거한 후 75mph에서 연비가 3mpg 증가한 것을 발견했습니다.

2022 기아 카니발의 장기 테스트 동안 우리는 처음에 관찰된 연비에 실망했습니다. 공장에서 설치된 크로스바(360달러 옵션)가 원인일 것으로 추측하고, 우리는 크로스바를 제거하여 얼마나 많은 차이가 있는지 확인하기로 결정했습니다. 제거에는 약 10분이 소요되며 모든 도구가 포함되어 있습니다. 크로스바 양쪽의 엔드캡을 제거하고 SX 및 SX Prestige 트림 레벨에 포함된 루프 레일에 바를 연결하는 클램프를 풉니다. 제거하자마자 효율성 수치가 즉시 증가하여 75mph 고속도로 연비 테스트에서 두 번째 시도를 하게 되었습니다. 두 번째 실행에서 우리는 이전 시도를 3mpg(25mpg에서 28mpg)로 앞섰습니다. 이는 12% 증가한 수치이며 EPA의 고속도로 수치인 26mpg보다 더 좋습니다.

카니발에 장착된 장치는 항공 친화적으로 만들어졌지만 여전히 공기를 가르는 능력에는 상당한 타격을 줍니다. 이러한 항력 증가는 속도가 증가함에 따라 기하급수적으로 증가하므로 시내 주행은 고속도로 주행보다 연비에 미치는 영향이 적습니다.

크로스바와 헤어진 후 추가로 얻은 3mpg는 고속도로 주행 범위가 470마일에서 530마일로 약 60마일 증가했음을 의미합니다. 가정적으로, 운전자가 1000마일의 도로 여행을 하는 경우 크로스바가 설치된 상태에서 두 번 정차하는 것과 달리 연료를 가득 채운 상태로 출발할 때 단 한 번만 연료를 정차할 수 있습니다. 그리고 오늘날의 전국 평균 휘발유 가격을 사용하면 일반 87옥탄 연료를 사용할 경우 1,000마일마다 14달러가 절약되어 전체 연료 비용도 감소합니다. 이를 1년 이상 연장하고 주행 마일의 절반을 고속도로에서 완료한다고 가정하면 미국 교통부 연방 고속도로 관리국의 연평균 마일리지인 13,476을 기준으로 운전자는 거의 세 자릿수 절감 효과를 볼 수 있습니다. 대략적으로 Disney+ 구독 1년 전체를 커버할 수 있는 금액입니다.

카니발의 효율성 증가는 정확히 그것을 세계를 제패하는 영역으로 가져가지 않습니다. 우리가 테스트한 가장 최근의 하이브리드 전용 Toyota Sienna와 Chrysler Pacifica eHybrid는 미니밴 중에서 33mpg로 선두를 달리고 있으며, 테스트 차량에 전륜 구동이 있다는 점을 고려하면 Sienna의 수치가 좀 더 인상적입니다. 동메달을 차지한 것은 가솔린 전용 Pacifica로 31mpg이고, Honda Odyssey가 30mpg로 그 뒤를 이었습니다. 이렇게 새롭게 발견된 효율성에도 불구하고 카니발은 고속도로 연비 테스트에서 다른 미니밴에 비해 최하위에 머물렀습니다. 그러나 궁극적인 주행 범위는 다른 이야기입니다. 크로스바가 없는 기아차는 해당 카테고리에서 Toyota만을 뒤쫓고 있으며 각각 10마일(각각 530마일과 540마일) 정도 차이가 납니다.

물론, 화물 캐리어, 카약, 패들 보드 또는 기타 대형 액세서리를 크로스바에 부착하면 연비가 훨씬 더 많이 감소합니다. 하지만 요점은 크로스바를 사용하지 않을 때 크로스바를 제거하는 데 몇 분 정도 시간을 투자할 가치가 있다는 것입니다.

Jacob Kurowicki의 자동차 사랑은 트랙 무기와 고급 육상 요트에서 끝나지 않고 오히려 멍청하고 괴상한 사람들까지 확장됩니다. 어렸을 때 폰티악 선파이어 GT를 좋아했던 것이 첫 번째 지표였지만, 람보르기니 LM-002에 대한 지속적인 욕구가 키커입니다. 그는 운 좋게도 자동차 세계와 그에 수반되는 기이함에 대한 사랑을 더욱 발전시킬 수 있는 자동차 및 운전자 테스트 팀에서 집을 찾았습니다.

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