르망에서 펼쳐지는 하이퍼카 전투의 승자는 누구일까요?

Stephen Kilbey 작성 2023년 6월 6일 오후 2:04

스티븐 킬비(Stephen Kilbey) | 2023년 6월 6일 오후 2:04(ET)

Le Mans Test Day에서 6시간의 트랙 시간을 보낸 후에도 Hypercar 클래스에서 유일하게 확실한 것은 이번 주말 Le Mans에서 전체 승리를 위한 전투가 어떻게 펼쳐질지 예측하기에는 너무 이르다는 것입니다.

6월로 향하는 Toyota는 Sebring, Portimao 및 Spa에서 시즌을 시작하기 위해 세 번의 확실한 승리를 거둔 후 속도, 신뢰성 및 운영 측면에서 확고한 선호를 받는 것으로 보였습니다. 그러나 팀이 100주년 행사를 위해 Circuit de la Sarthe에 도착한 이후 목장의 분위기에 약간의 변화가 있었습니다.

전체적인 승리를 위한 싸움이 그리 명확하지 않을 것이라고 의심하는 가장 큰 이유는 지난 주에 공개된 24시간 내 깜짝 성과 밸런스 변경 때문입니다. ACO와 FIA는 개별 자동차의 성능 균형이 Portimao와 Monza 사이에 고정되어 있다고 말한 후 Le Mans가 "공평한 경쟁의 장을 보장"하기 위해 계획되지 않은 변경이 필요하다고 느꼈습니다.

ACO와 FIA는 성명을 통해 "2023년 FIA 세계 내구 챔피언십 시즌의 처음 몇 번의 레이스에서는 Hypercar 클래스에서 경쟁하는 다양한 LMH 사양 차량 간의 차이가 처음 예상보다 더 큰 것으로 나타났습니다."라고 밝혔습니다.

"이러한 요소를 고려하고 이용 가능한 데이터에 대한 심층 분석에 따라 WEC 위원회는 Hypercar 클래스 내에서 공평한 경쟁의 장을 보장하려는 목표가 LMH와 LMH 내부에서도 수정을 구현함으로써 가장 잘 달성될 것이라고 결정했습니다. LMDh 플랫폼."

따라서 Toyota의 GR010 HYBRID는 37kg을 추가하고, Ferrari의 499P는 24kg을 추가했으며, Cadillacs는 최소 중량을 11kg 증가시켰습니다.

모든 사람이 궁금해하는 질문은 이것이 얼마나 많은 변화를 가져올 것인가 하는 것입니다.

Toyota에 물어보면 문제가 있다고 말할 것입니다. TGR 기술 디렉터인 Pascal Vasselon은 2023 사양의 도전자가 처음으로 Le Mans에서 트랙에 선 것을 보았기 때문에 테스트 당일 팀의 성과에 가장 만족하지 않았습니다.

낮 동안 팀의 가장 좋은 시간은 오후 7번 3분 29초 827이었다. 지난해 달성한 최고 기록과 동일한 기록은 아니었지만 여전히 이날 세 번째로 빠른 기록이었고 선두를 달리고 있는 페라리와 불과 0.3초 차이가 났습니다. 물론 일반적인 규칙이 적용됩니다. 테스트에서 시간을 읽는 것은 거의 권장되지 않습니다.

그럼에도 불구하고 Vasselon은 현 단계에서 우려할 만한 점이 있다고 봅니다.

"그날은 최고의 시험일이 아니었습니다"라고 그는 말했습니다. 아이디어를 얻으려면 랩 타임을 살펴보십시오. 놀라운 일이 아닙니다. 우리는 계속해서 일을 진행해야 합니다. 우리는 속도를 원하는 엔지니어들로 가득 찬 트럭을 보유하고 있습니다."

시뮬레이션에 따르면 변경 사항이 GR010의 레이스 랩 타임에 미칠 영향은 랩당 1초가 조금 넘을 것으로 예상된다고 RACER에 제안한 패독 소스입니다. (페라리의 무게 증가는 약 0.5초에서 0.7sa 랩 정도의 가치가 있다고 추정됩니다.)

따라서 포르쉐와 캐딜락, 푸조의 새로운 모습의 9X8에서 추격하는 LMDh 도전자들과의 격차를 조금 줄여야 합니다. 그러나 이 단계에서는 모든 사람이 주머니에 얼마나 많은 속도를 갖고 있는지 아는 것이 불가능합니다. 특히 GR010 HYBRID와 Glickenhaus 007이 동급에서 지난 일요일 이전에 서킷을 주행했던 유일한 자동차이기 때문입니다.

푸조는 새로운 페인트 작업을 수행했지만 이번 주말 경주를 형성하는 데 도움이 될 수 있는 표면 아래의 업데이트입니다. Rainier Ehrhardt/모터스포츠 이미지

자격을 갖추더라도 많은 답변을 얻을 수 없다는 제안도 있었습니다. 한 팀 소식통은 RACER에 ACO와 FIA가 더 이상의 변경은 없을 것이라고 주장함에도 불구하고 팀이 막판 BoP 변경에 대한 두려움 때문에 예선을 보류할 가능성이 실제로 있다고 말했습니다.

일반적으로 우리는 Ferrari와 Toyota가 확실한 속도를 낼 것으로 예상할 수 있습니다. 하지만 이제 중량 패널티가 적용된 포르쉐, 캐딜락, 푸조에서는 무엇을 보게 될까요?

Laurens Vanthoor는 RACER에게 Penske가 운영하는 963이 '우선 후보가 될 가능성은 낮지만' 이제는 그들이 승리를 위해 혼합될 것으로 기대한다고 말했습니다.