교실에서 시장까지 활공

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많은 저장고에 엘리베이터가 없는 오래된 인프라를 갖춘 보스턴과 기타 도시의 바에 맥주 및 기타 음료를 배달하면 직원의 건강과 기업의 수익이 손상될 수 있습니다. 160파운드 통을 계단 아래로 반복적으로 튕기는 것은 배달 전문가에게 만성 부상을 초래하여 퇴근 시간을 초래할 수 있으며, 충격으로 인해 계단이 손상되고 핸드 트럭이 파손될 수 있습니다.

2012년, MIT의 유명한 제품 디자인 수업인 Course 2.009 학생들로 구성된 팀은 접이식 트레드와 제동 시스템을 갖춘 핸드 트럭을 발명하여 통을 아래층으로 더 안전하고 쉽게 운반할 수 있었습니다. 지난 4월에 상업적으로 출시되어 Glyde라고 불리는 이 핸드 트럭은 이제 전 세계 수백 명의 사람들이 이미 사용하고 있습니다. 그리고 해당 제품을 판매하는 MIT 분사인 ELL Operations(ELLO)는 Anheuser Busch InBev 및 선도적인 핸드 트럭 제조업체인 Magliner와 주요 파트너십을 체결했습니다.

기계 공학 동급생 Nate와 함께 ELLO를 공동 창립한 2,009명의 학생 발명가 중 한 명인 ELLO CEO John Reynolds '13은 "이미 시장에 수백 개의 Glyde가 출시되어 있기 때문에 우리는 매일 수만 건의 배송을 더 쉽게 만들고 있습니다"라고 말합니다. Robert '13, Tyler Wortman PhD '16, Chris Benson '10, SM '12, PhD '14.

보스턴에서만 Anheuser Busch InBev는 약 50대의 배송 트럭을 보유하고 있습니다. ELLO에 따르면 매일 한 명의 배달원이 약 75개의 맥주통과 1,000개의 맥주 상자를 약 180개의 항공편으로 도시의 레스토랑과 바에 있는 보관 장소로 운반합니다. 뉴욕시, 필라델피아, 시카고 및 유럽의 여러 도시를 포함하여 유통업체가 현재 Glyde를 사용하는 다른 주요 도시에서도 수치는 비슷합니다.

Magliner를 제조 및 유통 파트너로 활용하여 ELLO는 연간 수천 대의 Glyde 핸드 트럭을 생산할 수 있습니다. Pepsi Co.와 같은 다른 음료 고객과 식료품 유통업체는 ELLO의 핸드 트럭을 사용하기 시작했습니다. 앞으로 ELLO는 이사 목적으로 소비자나 회사에 Glydes를 판매할 계획이라고 Reynolds는 말합니다.

더 부드러운 승차감

레이놀즈는 ELLO의 목표는 "마지막 100미터 배송의 안전성과 효율성을 향상시키는 것"이라고 말합니다. 즉, 배송 트럭에서 기업으로 배송물을 운반하는 것을 의미합니다. Reynolds에 따르면 작업자가 부상을 입을 수 있고 장비가 파손될 수 있으며 이로 인해 유통업체에 매년 수백만 달러의 책임과 근로자 보상 비용이 발생할 수 있다고 합니다. "최근 100미터 이상 이동하는 물품이 영향을 받거나 지연될 경우 이는 귀하의 수익에 반하는 것입니다"라고 그는 말합니다.

Glyde 기술의 핵심은 필요할 때 비스듬히 펼쳐지는 탱크의 트레드의 소형 버전과 같은 긴장된 연속 트레드입니다. 아래층으로 내려갈 때 손수레는 한 번에 두 계단에 걸쳐 있는 선로 위에 놓입니다. 즉, 손수레는 계단 위로 절대 떨어지지 않습니다. Reynolds는 "그러므로 그들은 매 단계마다 뛰어오르지 않습니다."라고 말합니다. "시간이 지남에 따라 몸이 부서지는 것은 충격입니다."

트랙에는 자체 제동 시스템도 있습니다. 손수레가 너무 빨리 움직이기 시작하면 브레이크 슈가 작동하여 트레드의 축을 압축합니다. 또한 배송 전문가가 아래층으로 내려갈 때 짐을 편안하게 배치할 수 있도록 손잡이를 길게 디자인했습니다. "이것은 운전자의 다리에 모든 무게를 실어 허리의 긴장을 줄여줍니다"라고 Reynolds는 말합니다.

더 부드러운 승차감은 핸드 트럭의 수명을 연장하고 배송 현장의 마모를 줄여준다고 Reynolds는 덧붙입니다. Reynolds는 "손수레를 각 계단 아래로 떨어뜨릴 필요가 없기 때문에 축이 휘어지거나 프레임이 깨지거나 계단이 손상되는 일이 많지 않습니다."라고 Reynolds는 말합니다.